http://mp42.china.com.cn/video_tide/2024/2/27/20242271709037746931_408.mp4
每年春运，铁路的工作人员都会迎来一年中最紧张忙碌的时刻，把每位乘客安全舒适的送到家，是每个铁路人的心愿。“安全、舒适、快捷”的高铁如今已经成为大多数人出行的首选。而这六个字背后，除了白天我们看到的铁路人辛苦付出外，还有这样一群在夜幕降临后铁轨上辛苦工作，不为人知的“幕后英雄”，他们在深夜的铁轨上辛勤付出，为了乘客的安全默默工作。
现在就让我们看看深夜中的他们都在干些什么……
深夜里出没的轨道医生
北京高铁工务段北京南维修工区共有职工30人，管辖着北京南站城际场和高速场两个站场的有砟线岔设备。他们的主要工作就是利用各种检测数据，对两个站场内的道岔、钢轨、道床、零配件等进行维修维护，以确保轨道的安全性和平顺性。他们的工作几乎都是在深夜的“天窗”点上线进行。春运期间，每天几百列高铁从他们养护的设备上驶过，这对于他们来说无疑是一场大考。尽管夜间的工作非常辛苦，尽管他们工作的时间经常寒风刺骨，但他们始终毫无怨言默默地付出着，他们的辛勤工作是整个铁路运输系统的重要组成部分。正是有了他们的努力和奉献，才能保证列车安全、准时地抵达目的地。
临近“天窗”点，北京高铁工务段北京南维修工区的“铁轨医生”们在工区办公室开会，安排当夜的工作。
工人们在工作前需要进行多次设备清点工作，保证做到万无一失。
工人们对铁轨进行捣固作业。
工人们使用机器对钢轨进行打磨，保证钢轨的平顺。
工人们使用机器对钢轨进行打磨，保证钢轨的平顺。
工人们使用道尺检查铁轨的平整度。
对道岔联结零件及几何尺寸进行检查。
工人们对道岔病害进行精细整修。
电务段职工正在对道岔转辙机进行检修。
“干我们这行的，都有点强迫症。因为我们知道自己身上的担子重，责任大，工作上差一点，影响的就是千万旅客的安全，所以一定要严谨再严谨。”北京高铁工务段廊坊高铁线路车间副工长张威的一席话道出了他和同事的心声。
黎明前轨道上的“火眼金睛”
在每天高铁正式运行前，高铁线路上都要驶过一辆不载客、不售票的高铁列车，这趟高铁列车名为“确认车”，俗称轧道车，年轻的李文博就是这趟“确认车”上的动车组添乘员。他的工作是在动车行驶过程中用肉眼和仪器来确认该条线路设备是否正常，线路状况是否符合高铁运行条件，并检查高铁线路的安全和舒适性，确保后续的载客列车能够安全、正点地运行。
李文博负责的是京津城际北京南站到天津西站的添乘工作，凌晨到达车站后，他要第一时间自拍发到工作群里，同时通过电话向调度人员汇报，表示自己已经在车站待命准备开始工作。
在空无一人的站台上，李文博目视确认车进站，当列车停稳的那一刻便是他开始工作的时候。
发车前，李文博会在驾驶室内架设工作中所需要用的设备，做好检查准备。
凌晨的确认车上只有列车司机、机械师，李文博以及供电确认添乘员等4名“乘客”。
在列车行驶过程中，李文博要随时记录沿途观察到的情况，在回到工区后第一时间与设备记录的数据进行比对，确保万无一失。
到达天津西站后，李文博会马不停蹄的搭乘最近的一班返程车回到工区，对当天设备采集的数据传到电脑进行分析，至此添乘员常规意义上的工作就算结束了。但在春运期间，李文博还要继续待命，一旦遇到恶劣天气等突发情况，还会有临时的添乘任务。
“我们这个工作相当于是医生，每天清晨对高铁设备进行一次体检，让它们可以健康的投入到工作中。这个岗位对于高铁安全运行来说很重要，不光要求我们在工作中有强大的责任心，平时还要经常对自己的眼部进行保养，尽量少看手机少打游戏，保证我们能够拥有｀火眼金睛＇，准确地发现线路上存在的问题。只有这样才能用我们的方式保证乘客出行的安全。”李文博说。
在繁忙的春运期间，每个夜晚都有无数个“张威”“李文博”在自己的岗位努力工作着。他们如同夜空中闪烁的繁星，虽然鲜为人知，但毫无怨言。他们用挥洒在深夜的汗水保证每一个乘客出行的安全。让我们向这些在深夜默默奉献的铁路人致敬，正因为有他们，旅客们才能在阳光下安心出行，平安回家。
出品人：王晓辉
总监制：薛立胜
监 制：戴 凡
制片人：杨 丹
策 划：赵 娜 房小棋 郑 亮
后 期：刘 伟 刘 凯
责 编：房小棋
出 品：中国互联网新闻中心《中国人物》工作室 图片中国