车市观察：豪华品牌库存压力大

　　业界分析认为，库存增长与各豪车品牌加速扩张中国市场的经销网点不无关系。

　　以“德系三强”为例，有数据统计，为提高渠道覆盖，奥迪、宝马2011年新增网点近百个，未来几年仍将保持每年新增50~80个网点；而奔驰在加快产品引进的同时，也在密集织网，计划每年新增35~40家经销商。上个月21号，宝马在广州增设一家4S店，地点坐落在花都，至此广州地区宝马4S店已达6家。

　　有分析认为，“德系三强”的做法正在被其他品牌效仿。今年以来，雷克萨斯、英菲尼迪等豪车品牌纷纷在华宣布最新销量目标，而扩网成为众厂商提升销量的不二选择。

　　而一些长期经营国产车的经销商，由于国产车市场目前增长乏力，也开始转入进口车的“怀抱”。某4S店负责人透露，目前大约有20%的国产车经销商增加了进口车的经销项目，这无形中也推动进口车网点的增加。

　　不过，令豪华进口车商没有想到的是，由于中国宏观经济增速放缓，年初他们预计的50%市场增速并未出现。“这样造成的结果是，进口车网络布局增多，数量增多，但销量增幅放缓，这种情况必然导致经销商库存增加、利润变薄、进而价格放水。”有业内人士如是说。