北京机动车调控政策首轮摇号26日进行，摇号现场将通过电视直播，同时将邀请部分摇号申请人列席观看全过程。昨天（1月15日），北京市交通委主任刘小明参加北京市两会政务咨询透露，首批摇出的17600个个人指标将在26日当天全部产生。

【关键词：公平性】

购车指标将网上可查

“第一次有这么多市民申请也在预料中。”刘小明认为，由于新政策刚出，不排除有不买车也试着参加申请的市民。根据程序，第一轮获准参加摇号的名单将在25日公布，26日摇号。

市交通委委员王兆荣介绍，指标管理部门前期收集的申请，将汇总统一提交审核，所有区县提交的申请都集中到一起进行摇号，个人和单位分组进行摇号。

在咨询会现场，有人大代表询问，交通委能不能保证摇号的公正性，刘小明强调，摇号一定会按照公平、公正、公开、随机的方式进行。“现场会通过电视直播，我们有定制的摇号方式。”他说，首轮摇号将请公证人员、纪检监察人员参加，并计划邀请参加首轮摇号申请的部分市民代表现场监督。

在确定首批购车指标后，交通委主管部门会将这些数据录入指定网站，“这些数据是不可更改的，在网站上可以随时供市民查询。”刘小明说，如果市民发现有弄虚作假的情况，可以随时向有关部门举报。至于今后每月的摇号是否都通过电视直播，刘小明表示，这要看第一次的效果，如果市民认可，就将继续实行。

【关键词：摇号池】

基数过大或另推方案

有人大代表在现场提问，如果按照个人摇号规则，没有摇中的申请名额自动进入下期基数，这个摇号池会越来越大，难以保证市民的正常购车需求。对此，刘小明答复，代表提出的问题确实在现实操作中存在。“我们只能保证公平公正。”

刘小明说，摇号方式是通过大量测算并邀请国内顶级数理专家论证的。据交通委有关负责人表示，如果确实出现摇号基数过大的情况，会另行研究措施。

有关负责人还介绍，从第一轮申请来看，确实出现申请过多的情况，但申请截止后到现在一周时间里，全市申请量处于平稳状态，没有之前集中的情况出现。一周时间里，申请量大概2万多。“我们接下来也做好了应对大流量出现的准备。”

城六区将成立交通局治堵

交通问题应属地管理，区县、街道需发挥更大作用

北京是一个大城市，出现交通难题后，大家不应该大惊小怪。公共交通要公共管。

交通问题应该属地管理，区县、街道作为政府部门需发挥更大的作用。

 

昨日，北京市副市长苟仲文接受记者采访。市发改委、科委等7个委办局当天“摆摊”接受委员咨询。

北京城六区将陆续成立交通局，主要职能便是治理区内交通拥堵。昨晚在北京市两会咨政现场，苟仲文还表示，市交通委和区县交通局没有垂直管理的关系。

北京市原副市长黄卫因工作原因调动后，交通工作改由副市长苟仲文分管。昨晚，刚迈入交通委的咨询区域，苟仲文便被人大代表、政协委员以及记者层层包围。代表委员们现场咨询了快速公交专用道、摇号能否保证公正性等问题。苟仲文与市交通委负责人分别进行了回答。

“北京是一个大城市，出现交通难题后，大家不应该大惊小怪。”咨询中，苟仲文提出交通管理的权力要下放，“公共交通要公共管”，他解释说，交通问题应该属地管理，区县、街道作为政府部门需发挥更大的作用。苟仲文透露，北京市城六区将陆续成立交通局，作为专门管理该区交通事务的部门。

交通局成立后，将作为各区的政府部门运作，与市交通委不构成上下级的关系。对于此前海淀表示该区交通局将主管小汽车摇号，苟仲文予以否认：“主要是解决当地拥堵问题”，比如胡同停车等问题。目前，这个职能在区县政府部门中还不明确，因此由新设的交通局承担。相关职能岗位和编制将由所属区县解决。

目前，北京只有部分远郊区县设立了交通局，城区交通管理、道路建设的职能分散在各区市政市容委和交管部门。

首批备案车辆审核确认结果今日上网

备案车车主今起可办理提车

昨日，交通委负责人在政务咨询上透露，机动车调控新政出台前在商务委备案的车辆，首批审核确认结果今天可上网查询。“我们会陆续公布，车主今日就能根据公布名单去办理提车手续。”据这位负责人介绍，首批公布的有4万辆核准合同。

缓堵新政公布前，全市部分购车人和销售商签了购销合同，并支付了定金，但并未提现车。按照规定，凡在2010年12月23日(含)前拥有小客车购车合同、定金收据复印件加盖企业公章，经汽车销售企业所在区县商务委备案的，不用通过摇号。在审核确认书有效期内,无需摇号直接提车。

该负责人称，根据计划，本月24日前公布完这批购车名单。今天首批名单会在网站上公布，备案人可分批查询。他介绍，如果购车人看到有自己的备案，就可以直接从网站上下载打印确认书，凭确认书就可以去4S店办理提车手续。

交通规划今年140亿补贴公交地铁

总共投入500亿发展交通，继续落实低票价

北京市财政局新闻发言人孟景伟昨日表示，今年北京市将投入500亿支持交通发展，其中140亿用于地面交通和轨道交通补贴。

去年，北京投入资金135.3亿元，用于地面交通和轨道交通补贴。据孟景伟介绍，其中补贴地面公交的为108亿，27亿元用于补贴轨道交通。但随着地铁通车里程的加长，市民选择地铁出行的增多，补贴的规模也会越来越大。

孟景伟说，500亿元大致花在3个方面，在建设上，要加大轨道交通、道路基础设施的投入力度，增加道路能力供应。此外还要加强管理，提高北京交通智能化的管理水平。继续落实公共交通低票价政策。

“今年补贴地面交通和轨道交通的钱将有140亿。”孟景伟说，地面公交还是100多亿，增量主要体现在轨道交通上。

针对补贴规模不断扩大的趋势，北京也将采取了各项措施加强对补贴的管理。孟景伟表示，今年跟公交集团签了合同，除了大的政策性调整如油价大幅上涨等情况，定额补贴原则上不增长，同时对于其内部的管理费用也要进行严格控制，以此来调动公交企业内部积极性，“这是一方面落实政策，一方面也要严格管理。”

轨道交通规划推“加强版”

2015年前再增100公里至661公里

北京市规划委副主任周楠森昨天表示，北京正在编制2015年轨道交通线网规划的“加强版”，北京市已经下定决心，在2015年轨道交通运营里程达到561公里的基础上，再新增100公里。新增的轨道交通新线将主要位于中心城，缓解中心城区的交通拥堵。

一些功能区将加密路网

按照北京原先的2015年轨道交通线网规划，北京2015年轨道交通运营里程将达到561公里。周楠森透露，目前北京正在编制2015年轨道交通线网规划的“加强版”，也是中心城区轨道交通的“加密版”。

“目前加强版的规划正在研究中，最终还需要通过国家发改委的审批。北京市已经下定决心，要在561公里的基础上，新增100公里。”周楠森说。

他表示，新增的轨道交通线路将尽可能地安排在中心城区，缓解交通拥堵。同时，外围也要重点解决功能区和重点区域的交通问题。“有些功能区，比如天通苑，已经很拥堵，在一些功能区要适当加密路网。”

城际铁路建设提速

此外，周楠森表示，目前北京还在研究2020年的轨道交通规划。十二五期间，城际铁路的建设将提速，目前正在建设的有京石城际、京沪高铁，规划的有京张城际、京沈城际。

市郊铁路很早就被提出，但一直没有实施。周楠森表示，市郊铁路是利用国铁轨道运行的，所以在国铁压力尚未缓解时，市郊铁路很难实施。而在城际铁路建设提速后，国铁压力释放，市郊铁路建设也是启动之时。