铁道部说法截频图

 

铁道部再次承诺：2015年

一年一度的春运又将开始，火车票“一票难求”仍是困扰许多返乡民众的问题。

何时不再“一票难求”？铁道部又给出了新的时间表：2015年。

时间表年年“变化”

15日，铁道部副部长王志国接受新华社记者采访时说，“十二五”（2011－2015年）末期，随着铁路的建设发展，一票难求的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。

然而，舆论连年追问，官员说法年年变化：2007年2月1日，铁道部召开新闻发布会，在介绍当年铁路春运情况时表示，到2010年春运“一票难求”的问题会得到很大解决；2009年1月1日，铁道部又称，解决“一票难求”，2012年铁路“瓶颈”制约基本消除；到了2010年，铁道部再次表示，到2020年铁路将解决“一票难求”问题。

未来5年运力剧增

虽然说法不一，但近几年铁路建设加速推进却是不争的事实。

目前，我国铁路营运里程已经增加到9.1万公里，其中高铁8358公里，动车组达480组，将在今年春运中会发挥重大作用。

据了解，国家2008年修订的铁路中长期规划，原本提出“2020年营运里程达到12万公里以上”，但王志国15日证实，到2015年这个目标就能实现。

他认为，解决“一票难求”问题，最根本的要靠加快铁路建设，增加运输能力。“十二五”仍然是铁路大建设、大发展时期，也是铁路现代化建设的重要收获期，今后几年每年投产铁路新线都在8000公里左右。到2015年，将基本建成发达完善铁路网，铁路营运里程达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上，西部铁路将达到5万公里以上。届时，“一票难求”也将成为历史。

今年春运依然紧张

王志国说，今年1月11日全国铁路列车运行图调整后，客运列车增加了342.5对，坐席增加了45万个，铁路的客运能力增长了13.2%。此外，在京沪、京广、京哈、陇海、沪昆等繁忙干线，还要减少货车来增加普速的旅客列车。

今年春运全国铁路日均开行旅客列车2265.5对，同比增加293对；日均运送旅客能力达到620万人次，同比增加69万人次，增长12.5%，能力增长幅度为历年最大。

不过，今年春运最大的考验是铁路运输能力大大低于全社会客运需求。

铁道部新闻发言人王勇平表示，今年春节比往年早，节前学生放假回家、务工人员返乡、探亲人员出行这3股客流高度叠加，客流高峰的峰值和持续时间将会超过往年；节后3股客流集中返回，客流高峰将持续走高。

同时，春运期间是冷暖空气频繁交替的季节，容易发生雨雪冰冻等自然灾害，对各种运输方式可能会造成较大影响，如果发生这种情况，将会导致铁路客流的突发性增长。