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央广网财经北京3月17日消息 据经济之声《天下公司》报道，中国航空运输协会公布一份调查报告，报告中称，吉祥航空一架计划从上海飞往北京的客机，因货舱烟雾器报警而半路备降。原因是涉事航班的货舱中有一件申通快递的快件中含有危险化学品。

据报道，3月10日18时51分，吉祥航空编号HO1253的客机从上海虹桥机场起飞。飞行约一小时后，飞机的前货舱烟雾警告系统报警。随即，机组按照操作手册要求实施货舱灭火程序。之后，烟雾警告消失。

吉祥航空后来宣称，机长为确保绝对安全，决定申请就近在济南机场备降，事件没有造成伤亡。吉祥航空调用另一架飞机前往济南，安排旅客后续航程。

中航协的调查显示，申通快递的一个快件内含化学品“二乙胺基三氟化硫”这种化学物品的特性是腐蚀性、易燃，是造成这次险情的原因。

申通快递公关总监沈涛对《天下公司》说，对于中航协的调查，他们完全认可。

沈涛：具体的一些事故的原因我并不是十分了解，您看中航协它有一份通告，你可以看一下那个通告。

记者：你们是认可这个调查报告的？

沈涛：我们认可这个报告，处罚都有了，注销我们申通快递有限公司的供应代理资格。

记者：什么意思？那就是说申通以后都不能通过航空来运输？

沈涛：那不是。

记者：那什么意思？

沈涛：就是说申通快递不能直接向航空公司交运货物了，需要通过第三方有资质的货运代理公司去走，其实并不是十分影响正常的运营。

中航协以“采取隐瞒手法将危险品谎报为普通货物运输，性质十分恶劣，严重危及民航安全”为由，对申通快递等三家公司处以注销货运代理资质的重罚，另有两家公司被停业整顿3个月。

申通快递公关总监沈涛说，不知道为什么，这件违反规定的化学危险品快递，竟然“逃过”了三道安检。

沈涛：我们初步的核查是这样，快递员在收这个物件的时候，收物品的时候对方说是普通试剂，不会有什么任何危险。快递员他并不是十分了解这个试剂是不是存在危险，或者说有没有在危险目录里面，并不是十分确定。后面因为正常交到飞机上去走航空的话，应该有三道安检，一个是快递公司的安检，然后是货站的安检，最后是机场的安检，都没安检出来。

记者：为什么这三大安检都没有安检出来呢？

沈涛：这个我也不太清楚。

上海一家快递公司负责人介绍，“快递员在接受快件时，必须开箱验视。”盲目相信老客户的主观描述或凭肉眼无法辨别快件安全的情况确实存在。因此，在快件被揽收至快递公司进行分拣后，需要经历首次安检仪检查。特别是需要经由航空运输的物品，必须每件必检。

实际上，这票危险的货物在登上飞机的过程中，还历经了两次转手。中航协的调查结果显示，申通快递是揽货方，因与航空公司没有销售代理协议，交由上海秉信物流有限公司运送；上海秉信也未与航空公司签订销售代理协议，将货物转交持有航空货运单的上海申海杰国际物流有限公司进行托运。如果快递将快件委托其他物流公司转运上飞机，物流公司也应进行二次安检。在货物转运上机前，还必须和普通旅客的托运行李一样，经历机场安全检查，这道程序是由机场或航空公司按统一标准操作。显然，在这几个环节中，危险品都没有被筛查出。

中航协认为，负责快件交寄转运的三家公司超出经营范围承揽危险品，采取隐瞒手法将危险品谎报为普通货物运输，性质十分恶劣，严重危及民航安全决定注销“申通快递有限公司”、“上海秉信物流有限公司”、“上海申海杰国际物流有限公司”的货运销售代理资质。

申通快递公关总监沈涛说，要让快递公司筛选出所有的危险物品，也不太现实。

沈涛：我们看最近这一两年，快递行业的违禁品事情还是被曝光了很多。我个人觉得，其实作为寄件人来讲，他也有责任吧，为什么呢？作为寄件人来讲，他是非常清楚自己寄件的物品里是不是危险品的。快递公司本身不具备危险品的运输资质，如果寄件人一定要寄的话，他必须要去找那些具有危险品运输资质的运输企业去寄，本身交给快递公司寄，本来就是不合法的。快递员不是所有的危险物品都认识，这里面就有矛盾。

不过，对于中航协的处罚，沈涛表示认可，但他也表示，快递安全需要更多的部门和资源共同来维护。

沈涛：我们是认可这个的，也在做改善，也在做内部整顿。一旦出了事情，快递公司总是最倒霉的那个，可能快递行业在这个阶段里面问题确实也多了一些。一方面舆论监督对我们来说也是促进一个行业的发展。第二个方面，也希望各方面制度、监管多完善一些。监管并不是说行业主管部门，行业主管部门其实已经非常努力地去完善一些制度了，我们看其他的一些部门，比方说国家安全部门，比如说城市的一些交通，能不能给我们一些帮助或者对行业有一些促进呢，这都是需要探讨的。

 

责任编辑: 刘璟