中国网讯 9月12日，由人民政协网主办的“推动中欧班列高质量可持续发展”座谈会在北京举行。
活动现场 田福良摄影
首趟中欧班列于2011年从重庆开往德国杜伊斯堡，距今已开行十周年。截止今年6月，中欧班列开行累计突破 4万列，累计货值超过 2000 亿美元，中欧班列正处于发展的关键时期。恰逢“十四五”开局之年，如何推动中欧班列高质量可持续发展，专家学者建言献策。
全国政协常委、副秘书长，民建中央专职副主席兼秘书长李世杰参加会议，他用三个好“时间好”、“内容好”、“形式好”来概述本次座谈会的意义。对于中欧班列的发展问题，他建议：发挥特色优势，支持运营主体做大做强；逐步规范财政资金使用机制，探索市场化发展；统筹规划中欧班列，优化整体布局；拓宽班列运输新方向，积极组织回程货源；做好组织协调工作，多措并举促进贸易便利化。
工信部原党组成员、总工程师，中国企业联合会常务副会长兼理事长朱宏任特别强调，要重视优化营商环境、完善基础设施建设、提高地方政府的服务效率、培养中欧班列人才队伍，提高对产业供应链的控制力。
国家发展改革委综合运输研究所交通运输技术发展研究中心主任王杨堃，他认为要围绕“巩固稳定提升”这条主线，紧密对接国内国际供应链产业链发展需求，大力破解各类“堵点”“卡点”，统筹相关区域协同化发展，深入推进中欧班列集结中心建设，加强陆海通道衔接畅通，增强持续稳定健康发展动力。
北京交通大学教授钟章队从实践的角度提出三点“优化”建议，即：优化商业发展模式和营商环境；优化运输模式，提高运输和服务效率；优化装备体系，实现运输装备特别是铁路机车和车辆的现代化水平。
海关总署原党组成员，中国口岸协会原会长叶剑表示，推动中欧班列高质量可持续发展需从软硬两个方面来落实，一方面需加强硬件设施建设，另一方面要提高软件升级换代。中欧班列通过我国开放口岸运输，目前口岸出现局部拥堵，这需要与软件设施相结合。建议有关部门完善相关政策，进行部门联动，加强企业与相关部门的沟通，进而把政策落到实处。
外交部中国-中东欧国家合作事务特别代表霍玉珍有着多年涉外工作经验，她表示，推动中欧班列高质量可持续发展，不仅要加强国内的互联互通，还要加强国际的互联互通。接下来，要注重中欧班列前瞻性、协调性、创新性、多元化发展，秉持共商共建共享原则，实现互利共赢，建立中欧班列国际合作网络，更好实现高质量可持续发展。
中国服务贸易协会副会长、秘书长仲泽宇表示，从细节树立执行标准，比如从提货单开始促进贸易的便利化，在管理上加强数字化、信息化，以此带动沿线各国的产业发展与劳动力就业。
全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席工程师赵红卫多年从事铁路轨道研究工作，她建议：继续加强国际合作，提升口岸通行能力、提升班列进出境通道能力、提升互联互通能力，保证班列运营时间的稳定性，增强线路的灵活性，促进中欧班列高质量发展。
中铁集装箱运输有限责任公司副总经理钟成建议完善国际联运信息化建设体系，将产品类型细节化分档，促进中欧班列运输更上一层楼。
义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌建议发挥市场在资源配置中的决定性作用，促进中欧班列健康、快速发展。
