在中国航发湖南动力机械研究所，党员突击队队长王旭带领队员正在进行AES100民用涡轴发动机首次翻修间隔期寿命试验。就在2个月前，这款发动机刚刚通过3000小时的运行测试。
中国航发湖南动力机械研究所总体研究部书记 王旭：3000小时，这个已经是我们国内的一个最高水平。
作为飞机的“心脏”，航空发动机直接影响着飞机的性能和可靠性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。2016年，AES100发动机研制项目立项，目标是要利用八年半时间生产出我国第一型完全独立自主研制的民用涡轴发动机。
中国航发湖南动力机械研究所总体研究部书记 王旭：要求的技术指标非常高，要求达到国际先进的水平，研制相当难，很多人都觉得这几乎是一个不可能完成的任务。
2017年3月，中国航发湖南动力机械研究所抽调28名技术骨干，组成“铸心”新长征党员突击队，向这个看似不可能完成的任务发起冲击。
中国航发湖南动力机械研究所总体研究部书记 王旭：党员突击队就是要和时间赛跑，既然国家有这个需求，我们一定要按要求完成这个任务。
让人没想到的是，在方案论证阶段，党员突击队就遇到重重困难。为降低轴承温度，AES100发动机首次对中小型发动机采用环下供油技术，最开始，屡次试验效果都不理想。
中国航发湖南动力机械研究所总体研究部书记 王旭：在一个拳头大小的空间范围内，我们要布置轴承、润滑、管路、密封，还有支撑十几个部件，这个要求是非常高的，整个突击队所有人都在一起搞头脑风暴，我们大家都很着急。
方案评审的最后期限一天天临近，为攻克难题，党员突击队的队员们每个人都像上了发条一样，协同作战、合力攻关，最终及时解决了这个技术难题。
中国航发湖南动力机械研究所总体研究部书记 王旭：不同岗位的人，包括设计、试制、试验，所有的人都像齿轮一样，一环紧扣一环，我们设计完的时候，我们把图纸一推送过去，然后试制那边的人无论是晚上几点，他们就开始加班。
燃烧室作为航空发动机的核心部件，中心最高温度超过2000℃，这需要设计人员精确控制每一个细节，确保发动机在高温高压环境下能够正常工作。
中国航发湖南动力机械研究所党员突击队成员 杨洋：哪怕是相关尺寸偏离0.01毫米都有可能导致温度场的剧烈变化，如果温度场不稳定，极有可能损伤发动机。
那段时间，党员突击队的队员们几乎每天都吃住在办公室，通过一次次仿真试验，向着最理想的设计方案一点点精进。
中国航发湖南动力机械研究所党员突击队成员 邓维：我们党员突击队开启了5+2以及白加黑的模式，很多住得远的同事，都带了行军床以及洗漱用品到办公室。
在党员突击队全体队员的协力攻坚下，发动机燃烧室的综合性能指标最终达到了国际领先水平。
2021年7月27日，AES100发动机双发配装直升机首飞成功，这标志着我国民用涡轴发动机的自主研制迈出了坚实的一步。
一名党员就是一面旗帜。在“铸心”攻坚路上，一面面鲜红的党旗引领着前进方向，一支支充满活力的党员突击队，以永不言败的奋斗精神，守护着我国航空发动机事业不断迈上新的台阶。
中国航空发动机集团公司党组副书记 刘林宗：真正把党建工作做到了航空发动机自主研制的主战场上，探索出了一条党建融入中心的新路子。既铸理想信念之心，也铸干事创业之心，还要铸航空装备之心。
