20年的风洞试验

研制伊始，在中国最大的跨超声速风洞内，王发祥就围绕歼-10飞机研制着手开展了高速飞行状态下的投弹分离试验，建立了一整套成熟的捕获轨迹试验技术。然而谁也没有想到，王发祥带领课题组攻克这一重大技术难题，整整用了10年时间。

这是一场近乎悲壮的拼搏。其间，他们屡遭挫折，有技术的，也有非技术的因素。但他们心里清楚，这是最艰难最关键的时刻。10年的努力换来的是，他们建立的捕获轨迹试验技术彻底打破了外国的技术封锁，大大提高了飞机作战能力。

就这样，斗转星移下，20年过去了。在群山环抱的风洞群里，一大批科研官兵顶着料峭的春寒进行着最后一场攻关。他们欢呼雀跃，嘈杂的人群中，有人悄悄抹去了眼角的泪花。这是一次漫长的等待。20年对于他们中间的多数人而言，早已是青丝变华发。的确，歼-10蕴含了他们太多的牵挂和付出。

在长达20年的时间里，空气动力研究基地完成歼-10飞机气动试验100多项，累计吹风超过1.5万次，解决了事关飞机总体布局、起降性能、操纵性、机动性、安全性等诸多技术难题，为飞机研制提供了大量科学准确的气动试验数据，为战鹰插上了腾飞的翅膀。

飞机在高速飞行过程中，受到四周强烈的气流影响。只有掌握了气流作用规律，才能科学谋划飞机总体布局设计，从根本上确保飞行安全。风洞是开展空气动力学试验研究的基础设施。任何一种飞行器上天之前，都要在风洞中经受一番“历练”。这是现代飞机、导弹、火箭等武器研制、定型的必由之路。

在航空、航天科学技术的研究领域，风洞试验作为空气动力学的主要研究手段，其水平高低与一个国家的尖端科技、尤其是国防军事实力的强弱紧密相连。

新中国从零开始发展航空航天事业时，风洞成为制约技术发展的瓶颈。当发达国家拥有了高性能的飞机时，中国自己研制的飞机只有花大量外汇，拿到别国的风洞去做试验，还要看别人的脸色行事。而今天，伴随着歼-10战机从风洞群里一飞冲天，中国已经向世界宣告，任何先进的飞机都可以在中国自己的风洞里拿到“准生证”。

 

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