9月16日10时25分，首航船舶一声汽笛在广西钦州马道枢纽长鸣，新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河正式通航。一个月后，这条北接南宁、南抵钦州、全长134.2公里、按内河Ⅰ级航道标准建设、可通航5000吨级船舶的“黄金水道”，迎来第一个“满月”。一个月来，它给广西、给西南带来了怎样的改变？
货畅其流
“通航即运营、开航即有货”，是首月运营最鲜明的注脚。
两条货运航线中，“南宁—海南洋浦”内贸航线主要承运建材、粮食、工业成品等大宗货物，架起广西内河腹地与海南自由贸易港互联互通的核心物流通道；“南宁—越南芹苴”外贸航线进一步畅通区内机电、轻工、特色农产品等优势产品出海通道，同时助力东盟大宗商品更加高效便捷进口。运河船舶过闸顺畅，4条水上客运航线一经推出便收获火热人气。
如今，货物来源从最初的区内，扩展到四川、湖南、贵州、云南等地，此前已有超1500家区内外重点企业把目光投向这条新通道。工作人员说：“一内一外两条航线协同发力，为西部内陆地区打通了内联国内沿海、外通东盟市场的航运物流网络。”
运河不只是货运大动脉，也催生出文旅消费新热潮。沿线水上服务区人气持续攀升，客运航班需求旺盛，不少外地游客专程自驾前来体验“通江达海”之旅。广西交通运输部门统筹推进全线航道监测、内河航标巡检维护、水下地形探测等工作，依托平陆运河智慧管理平台，实时掌握航道水深、航标工况，保障5000吨级船舶安全通行。总体来看，首月运营充分检验了平陆运河航道工程和航标体系的可靠性，江海联运综合效益初步显现。
降本增效
钦州港大榄坪作业区，码头之上一派繁忙，来自平陆运河的船舶络绎不绝，石灰石货船缓缓靠泊卸货，成为港口的“新来客”。
这批石灰石产自西江流域，经由运河直达北部湾港口，再转运至北方以及海外钢厂。放在过去，受运输成本制约，这类货物大多只能就近销售，或是沿西江运往珠三角。平陆运河开通之后，货主多了一条江海直达的选择，市场空间一下子被打开。
一个月来，来自广西、云南、贵州、湖南等地的高钙石、汽车配件、重型机械等产品，通过公水联运或铁水联运，经平陆运河发往东盟国家；来自几内亚等国家的煤炭、铝土矿等产品，则从平陆运河北上，发往我国西南地区。工作人员介绍，自9月16日通航以来，船舶双向往来活跃：上行以北部湾港集散的煤炭、矿石等大宗原料为主，下行承运西南腹地集装箱、钢材、建材等货物，外贸江海直达、内贸集装箱航线稳步开行，联通海南自贸港与东盟市场，铁水联运货源加速集聚。
平陆运河串联起西江水运网、西南铁路网、北部湾海港群。西南地区货物经平陆运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。
智慧护航
通航满月，只是平陆运河发展的崭新起点。如何守护运河安全高效运转，把江海联运的潜力充分释放出来，成为接下来运营工作的重中之重。
自治区交通运输厅围绕协同机制、航道养护、智慧调度三大方向持续发力。一方面，建立常态化跨部门会商与联合调度制度，统筹做好汛期、枯水期、潮汐期等复杂工况下通航管控，推动水情、工情、通航信息互通共享，在关键节点及时开展联合会商，统一调度指令与通航信息发布。另一方面，持续强化航道养护，加快智慧养护系统迭代升级，补齐功能短板，优化电子巡航、隐患派单、预警销号等模块，提升数字化管养水平；抓实航标精细化管护，重点强化夜航交会区段、弯道及窄航段巡检，保障航标工况稳定。此外，升级一体化智慧调度体系，持续迭代调度平台网页端、小程序功能，优化自动排档算法，精准协同过闸计划和港口作业计划，实现船闸港高效联动，提升通航运行效能。
从蓝图变为现实，平陆运河承载着向海图强的期盼。未来，广西将统筹兼顾安全、高效、绿色三大目标，持续打磨运河运行管理体系，让这条世纪运河源源不断为区域高质量发展注入澎湃水运动能。
