“雪龙2”号：极地科考的“中国龙”

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原地360度的水上“漂移”，船头船尾双向破冰……这就是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号。7月11日，它在上海顺利交付，标志着中国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破。

南极常年被数千米厚的冰盖所包围，受限于破冰能力，国际上绝大多数基于考察船的极地科学考察工作，主要集中在夏季。这也包括我国于1994年首航南极的“雪龙”号。与“雪龙”号相比，“雪龙2”号的破冰技术大有突破。

“雪龙2”号船长122.5米，续航力2万海里，具备全球航行能力，是国际极地主流的中型破冰船型，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。相比“雪龙”号，“雪龙2”号的船体强度达到全球中上水平的PC3级，能双向破冰，并以2—3节的航速在冰厚1.5米和雪厚0.2米的条件下连续破冰航行，可突破20米的冰脊。这意味着我国极地考察区域和季节得到了极大拓展和延长。

此外，雪龙2号的动力系统为全电力推进，非常灵活，可在原地360度调头。它还是全球首艘智能科考船，拥有智能船体、智能机舱，能够“人船互动”，协助驾驶员选择最佳航线躲避冰山。破冰能力是保证，科考是目的。“雪龙2”号装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽，在极地冰区海洋开展生物多样性调查等科学考察，进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。

未来，“雪龙2”号将正式加入我国极地考察序列，开展船载科考设备调试等工作，计划于2019年下半年和“雪龙”号共同执行我国第36次南极考察任务。届时，中国极地科考将进入“双龙”探极新时代。

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